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臨近鐵路營業(yè)線軟土地基施工風險控制研究

文檔作者：郭玉坤文檔來源：上海鐵路局建設(shè)管理處		點擊數(shù)： 16 1	更新時間： 2025年04月22日
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臨近鐵路營業(yè)線軟土地基施工風險控制研究
郭玉坤上海鐵路局建設(shè)管理處
摘要軟土地基施工對鄰近既有線路基的擾動會影響
機鉆桿高度可達20~30m,防止鉆機向營業(yè)線發(fā)生傾覆是其
到列車通行安全，列車經(jīng)過時的動荷載亦會對地基施工
安全控制重點。
的安全和質(zhì)量造成影響。對軟土地基加固常用的施工方
高壓旋噴樁：造價較高，多采用在局部加固補強方面，施
法加以比較，甄選了較為適合臨近營業(yè)線的施工方法，運
工過程中壓力控制不力易造成臨近營業(yè)線路基隆起和橫向
用風險評估理論,對施工風險進行全面辨識,評估風險等
位移。
級，提出了施工風險分級控制方法，并對風險控制的管理
預(yù)應(yīng)力管樁閥板結(jié)構(gòu)：臨近營業(yè)線時不宜采用錘擊、振
措施和技術(shù)措施進行了闡述，對各類軟土地基均有一定
動和射水下沉工藝，可采用靜壓法施工，擠土效應(yīng)的防治是
的指導(dǎo)作用。
靜壓樁施工安全控制重點。
關(guān)鍵調(diào)鐵路營業(yè)線；軟土地基；風險評估；分級控制
鉆孔灌注樁閥板結(jié)構(gòu)：可用于臨近營業(yè)線施工，需采取
措施防止列車經(jīng)過時軟土地基應(yīng)力釋放造成樁孔收縮、塌
近年來我國東部、南部地區(qū)鐵路電氣化提速改造、增建
孔，施工時注意減少對既有路基的擾動，并防止鉆機傾覆和
第二線和站場改造工程項目繁多，工程地理位置多處在沿海
吊裝過程中侵入營業(yè)線接觸網(wǎng)和行車限界。
地帶和長三角、珠三角地區(qū)，這些地帶軟弱土層分布廣泛，常
綜上所述，臨近營業(yè)線軟土地基加固宜選用CFG樁、高
需對土體加固處理，形成整體性較好、強度較高的復(fù)合地基，
壓旋噴樁、靜壓管樁筏板、鉆孔灌注樁筏板結(jié)構(gòu)的加固形式，
以滿足目前高速、高標準鐵路建設(shè)的需要。
施工的關(guān)鍵是對既有路基變形、地基穩(wěn)定和大型施工機械防
臨近營業(yè)線軟土地基加固施工因其擾動大，可能破壞營
侵限控制。
業(yè)線路基及基礎(chǔ)的現(xiàn)有平衡狀態(tài)，引發(fā)軌枕豎向位移，造成
線路的不平順，影響到列車通行安全；列車經(jīng)過時的動荷載，
2臨近營業(yè)線軟土地基施工風險辨識和評估分級
亦會影響臨近樁基施工安全和質(zhì)量，例如發(fā)生鉆孔樁縮孔、
對危險因素進行評價的關(guān)鍵是圍繞可能性和后果兩個
塌孔。另外，地基加固施工所用機械體型較大，高度較高，一
方面來確定風險，估計其潛在危害的嚴重程度和發(fā)生的可能
旦發(fā)生傾覆將嚴重威脅到接觸網(wǎng)和行車安全。故此，有必要
性，進行定性分析評價，可采用風險評價表法，如表1所示。
甄選合適的地基加固施工方法，并對施工風險進行全面辨
表1風險評價表
識，評估風險等級，研究制定針對性的施工管理措施和安全
輕微危害
危
嚴意古
技術(shù)措施，從而規(guī)避和降低風險，確保行車和施工安全。
極不可能
可忽略風險
較大風險
中度風險
不可能
較大風險
中度風險
重大鳳0

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